台中第二條捷運（藍線），是台中能否建置軌道捷運十字路網的關鍵，台中市政府正全力爭取中央同意，今（30）日並由副市長林陵三率隊出席行政院國家發展委員審查會議，主動提出藍線延伸台中港的規劃評估，與會單位認同將有助解決交通瓶頸、加速產業發展及推動台中港區建設，因此給予支持，並請市府儘速補充資料，將再進一步審查。
今日行政院國家發展委員審查會議，針對台中市政府捷運藍線計畫進行審查，市府主動於會中提出延伸至台中港的必要性，並敘明相關規劃與評估。與會單位對此紛紛表示肯定，認為捷運藍線位處台灣大道上，是台中市發展的重要軸帶，興建捷運藍線並延伸至台中港，除可解決日益壅塞的交通瓶頸外，也可加速產業發展，並推動台中港特定區的各項建設，因此原則支持，請市府儘速補充資料後，將再舉行會議審查。
交通局長王義川表示，市長林佳龍獲知這項好消息後非常開心，感謝行政院長賴清德今年初對台中市民許下「成真123」承諾，也就是「1次核定、2條軌道、串聯3個城市」，並支持台中作為中台灣的領頭羊，帶動中部區域繁榮發展。台中市民真的等好久，感謝行政院看見市民的期待，以及對台中交通建設的充分支持。
王義川表示，捷運藍線去年已納入前瞻基礎建設計畫，原第一階段規劃從沙鹿起站，而台中港至沙鹿站間則另議。但是今日行政院進一步原則同意「一次延伸到台中港」，市府將加速補足資料，讓可行性研究儘速核定，並啟動後續規劃作業及工程設計，提升台灣大道廊帶及海線地區發展，讓雙港副都心計畫加速落實，促進區域的均衡發展。
根據交通局規劃調整後，捷運藍線西起台中港，行經沙鹿車站、台灣大道，在工業區附近進入市區，與捷運綠線在市政府站共站串聯，再進入台中大車站，全程約44分鐘，全線總計26.15公里，共設18座車站，目前規劃高架9站、地下9站，總工程經費約987.72億元。
原台中捷運藍線之規劃，是由沙鹿站起，至台中火車站止，全長21.3公里，沙鹿站起高架9.6公里，設6站，至市區進入地下11.7公里，設9站，會與即將完工的第一條捷運綠線，在市府站十字交叉共構，工程總經費804億元，由中央補助290億元，土地徵收則由地方負擔。
如今行政院再進一步同意藍線由沙鹿延長至台中港起站，則增長4.8公里之高架段，增設3個高架站，總長度共有為26.15公里，車站18站，高架丶地下站各半，工程總經費預估增為987.72億元，但不包括由地方負擔的土地徵收費用。
王義川表示，捷運藍線行經台中市最繁忙的台灣大道，三年前經市府重新檢討倉促上路、不符國際標準的BRT，並轉型為優化公車系統，目前每天近7.9萬人次使用專用道上的12線公車，運量成長64%，也是促使行政院及交通部對於捷運藍線運量，及後續營運有信心的重要關鍵。今年底捷運綠線將試運轉，未來將與捷運藍線形成十字路網，加上大台中山手線，將是台中市邁向軌道城市的重要里程碑。
市府表示，台中港土地已重新規劃，以加強市港整合發展，使地盡其利，將引入綠能離岸風電、觀光旅遊、生活、商務服務等產業，定位相當明確，未來20年海線將是台中最具發展潛力的地方。行政院同意支持捷運藍線計畫延伸到台中港，與目前市府大力推動的「雙港副都心」及「台中港2.0計畫」，各項觀光休閒及產業發展建設將發揮整合加乘效果。
台中港。（台中市新聞局提供）
台中市長林佳龍訪橫濱港大棧橋碼頭，提「台中港2.0」計畫 結合。（資料圖／台中市新聞局提供）