花蓮大地震後衝擊觀光業，在政府祭出多項政策利多下，國旅和國際旅客逐漸回溫，已回復至地震前水準，其中政府「包機補貼」的香港、花蓮航線，現每週4班來回，幾乎呈現班班客滿的情況，並扭轉過去過度仰賴中國觀光客單一客源市場集團客為主的現象。
花東過往過度仰賴中客單一市場，慣習的「景點綁賣場」、「一條龍模式」，現在收益遞減，諸多不利現象也一一浮現。政府除積極開拓客源、推動新南向政策外，行政院東服中心更與交通部共同研議，由交通部觀光局執行「花東永續旅遊自主門戶整合行銷計畫」，透過政策工具、補貼機制，協助業者降低風險，度過觀光產業轉型陣痛期。
東服中心副執行長李旭寧今天表示，花蓮0206強震造成觀光短期衝擊，中央政府多管齊下，觀光局以「花蓮遊、花蓮加油」補助旅行業，以「3355」鼓勵國人自由行，共投入6千萬元。而就花東觀光長期轉型策略，則以「花東永續旅遊自主門戶整合行銷計畫」等5項子計畫，投入經費近2.2億元，其中鐵路臺北、花蓮觀光專門列車計畫，補助業者承租包火車專列票價，以緩解觀光業最頭痛的交通瓶頸，經費為2,377萬元，並針對搭乘率進行補貼機制及滾動式檢討。
李旭寧強調，花東是台灣最具觀光資源的地區，但過往各級政府行銷觀光往往自限於行政區域，未充分考量潛在客群需求，行銷能量及遊程規劃未能確實整合。「花東永續旅遊自主門戶整合行銷計畫」系列計畫「包機補貼」、「創意遊程」、「整合行銷」多箭齊發。
其中最明顯成功範例「香港=花蓮」航線，根據花蓮航空站統計資料顯示，香港、花蓮旅客人數今年2月雖受地震影響下滑，但已回復至地震前水準。這條航線2016年12月首航，隔年3月改為定期航班，迄今仍維持每週4班來回，市場需求已然成型，幾乎呈現班班客滿的情況。這也正是「包機補貼」降低業者營運初期風險、度過瓶頸期，培養穩定客源的成功範例，因這條航線的效益，更讓2017年花蓮航空站國際旅客總數成長超過2倍，對花蓮觀光帶來極大助益與動能。
李旭寧提出，有關新南向成果與中客市場變化，根據交通部觀光局統計，2016年來台旅客人次1,069 萬，2017年1,074萬人次，新南向等非陸客的大幅成長，2年來增加175萬人次，以越南、菲律賓、泰國成長最多，顯見政府力推新南向成果。台灣觀光產業已呈現更健康且多元的發展，並扭轉過去過度仰賴單一客源市場集團客為主的現象。2017年中客自由行人數105萬多人次，超過陸客團84萬多人次，自由行人數首度高於團客，是政府開放中客來台首見，市場已經產生變化。
東服中心提出香港、花蓮入出境花蓮航站人數成長表。圖／東服中心提供
花蓮航站近年國際旅客人次，擺脫過去只能靠單一旅客的模式。圖／東服中心提供