中市禁機車令引發激烈風波

台中市議會日昨通過110年「禁摩令」，連日來引發機車族激烈反應，在臉書串連要發動「一月十九日騎機車到台中巿抗議」，提案的李中、洪嘉鴻議員也受到波及，雖開記者會澄清，但有如提汽油桶救火，愈燒愈旺，看來尚難以善罷干休。

引發偌大爭議的「禁摩令」，是去年十二月下旬，台中市議會審查「低碳自治條例」時，巿政府原草案是擬逐步減少禁止汚染性較大的二行程機車，但在委員會審查時，國民黨議員李中、洪嘉鴻提議修正為110年起，在指定區域全面禁止燃油機車的行駛。該「指定區域」雖未明訂，但據悉巿政府是打算在開發中的原水湳機場「水湳經貿特區」（被胡志強市長擅改為「大宅門」特區）率先實施低碳措施。除此禁摩令，自治條例也規定禁用保麗龍餐具。

該條例經巿議會三讀通過後，不但引起機車族市民嘩然，連其他縣市的機車族，透過媒體知悉台中巿此項「禁摩令」，紛感不平，指責巿議員訂此規定是「岐視條款」，若要實施低碳，為何不同時禁燃油汽車？尤其巿政府花鉅款創辦的BRT快捷巴士，採購的是中國生產的柴油巴士，科學家已證實柴油廢氣較容易致癌，巿議會和巿政府是否聯手向中國示好之餘，反而打壓經濟較弱勢的機車族，還是有人要勾結電動機車廠商，逼台中市民都改用電動機車，好讓廠商賺飽「卯死」了？

反「禁摩令」的機車族異議說，要低碳，則燃油機汽車一起禁，大家沒話說。光禁機車，畫餅說有配套措施，要補助巿民買電動機車，實用嗎？要花幾十億甚至上百億？巿政府錢多到沒地方花？

異議的網友在網路上發動「一月十九日騎機車到台中市抗議」活動，據稱已有上萬人響應，至於細節，則尚未見公佈。

在市議會審查時，加上「禁摩令」規定的李中議員，召開記者會大聲喊寃，指出他的意見是在特定的指定地區禁燃油機車，而非全巿禁行機車。他說，目前電動機車發展已較以前成熟，售價也開始普及化，所以計畫先從機車開始，至於汽車，等發展條件成熟後，才會考慮比較辦理。李中強調，發展低碳城巿是未來潮流，他絕無私心或勾結圖利廠商的問題。

副市長蔡炳坤也緩頰說，低碳方向正確，立意良善，況還有許多年的緩衝時間，如大家真覺得不妥，市政府或巿議會還是可以修正的。如未修正，在實施前一定會有完整配套。

另位「禁摩令」提案議員洪嘉鴻則說，該條例是由議會三讀通過的，代表全體市議員的意見。他建議市政府開始起帶頭作用，逐年增編預算買電動機車作公務使用，在110年前，就編預算補助市民購買電動機車，汰舊換新。

對於兩位「禁摩」議員的說法，異議機車族並不「領情」，懷疑「禁小不禁大」的目的何在。如果不能真正釋疑，要整理提議和通過此法案的議員名單供大家「參考」，也不必用議會是合議制而藏躲其間，應公開來供大家檢視。