「還沒檢討就開始敘獎？！」台鐵花東線鐵道短短19天內發生兩次出軌意外，鐵路局尚未提出檢討報告，就頒發獎金給搶修人員，蕭美琴怒批，民眾的擔心與憤怒都還沒平息，「台鐵還沒檢討就開始敘獎，這不是應有的檢討態度」！
蕭美琴表示，兩起出軌事故意外，「還沒看到交通部當時的承諾，會在一周內公布的本月4日東竹－富里段列車出軌檢討報告」，甚至當時揭露的資訊都是以「氣溫過高」這樣類似天災的原因，後來卻證實應是前一晚施工作業未落實，甚至司機員在獲前一列車通知異常後也未特別減速，「台鐵還沒檢討就開始敘獎，這不是應有的檢討態度」。
19天後（22日），鄰近的富源段再度因類似原因發生出軌事故，唯一幸運的是兩次都發生在冷門時段，未造成嚴重傷害，但不能再掉以輕心，蕭美琴要求交通部的說明檢討報告，究竟何時要提出，也認為若有人員涉及欺瞞，應嚴格追究法律責任。
交通部長賀陳旦致歉後表示，當時初判事故原因是單純的氣溫問題，但後來發現原因複雜，因此外聘專家深入調查，才耽誤了公佈檢討報告的時間。台鐵局長周永暉再詳細說明司機員的警戒確實有達到降低傷害程度的效能，而事故肇因確實皆非單一因素造成，除了台鐵行車保安會聘用10位外聘委員進行調查外，交通部監理小組也已介入了解，檢討報告應於一週內就會完成，也會嚴加確認相關人員說法是否屬實。
蕭美琴也特別關心事故證據保留，除了提出列車上是否有類似飛機的「黑盒子」設備以完整保存行車資訊，也表示事故後的車廂、道碴、枕木、鐵軌等證物應特別保全、甚至不應有相關人員碰觸，避免遭竄改或調換，影響事故調查並昭公信，監察院或檢調亦有可能前往調查。她也提出地方上許多民眾懷疑台鐵是將西部淘汰的設備挪到東部使用等，要求將採購與更新紀錄等一併納入檢討報告中。
對此周永暉表示，列車上有其類似黑盒子的記錄器，也無法被竄改，目前也在增設更多行車紀錄設備。他也保證台鐵不會將西部淘汰的鐵軌運到東部使用，因為鋼軌養護有其標準，磨耗14毫米時即須整根抽換，請民眾安心。此外，目前證物已搬移至花蓮站，也會加強現場管制，並請外聘委員與車輛專家前往現場檢視調查。
圖：鐵路出軌意外，蕭美琴隔天到現場勘查，並與台鐵局長周永暉交換意見。（圖／蕭美琴服務處提供）