因應臺北市政府西區門戶計畫，市府預計11月動工拆除已經有62年歷史的台北西站客運站，上個月28日西站B棟14條路線已經先調整進入台北轉運站，A棟汎航通運2001路線10月15日調整到成淵高中站，剩餘11條路線，將從10月30日起調整到台北車站周邊上下客，並於臺北車站東三門及北一門設置候車亭，台北市交通局20日表示，如此一來除了可以縮短民眾至臺北車站轉乘捷運步行距離外，亦提供遮風避雨候車空間。
事實上，台北西站承載了許多台北人的回憶，已經有62年歷史，台北西站B棟原為台灣省政府交通處公路局台北區運輸處於1953年設立之公路局西站，1970年代轉為臺灣汽車客運公司臺北西站，2001年以後為國光客運台北西站。曾是省公路局以及台汽客運的主要發車站之一。2016年9月28日5時起，完成運輸任務後將所有路線移至台北轉運站。而台北西站A棟前身則為臺北東站、臺北北站及國道客運臺北總站。
台北西站歷經多次改建，從金馬號、金龍號到國光號，過去都是從這裡發車，配合西區門戶計畫，見證台北交通發展史的台北西站，也將走入歷史；不只B棟要拆，2005年配合花博新蓋的A棟也要拆，未來將從忠孝西路延伸公車道，也新增南北兩處候車亭，至於西站拆除的地點，則變身公園綠地。
臺北市公共運輸處(以下簡稱公運處)20日表示，考量臺北西站A棟主要為短途通勤路線，搬遷至臺北車站周邊上下客後除有助於民眾轉乘外，步行至臺北車站時間可再節省8分鐘，公運處規劃往返基隆(1813)、金山(1815)及桃園機場(1819) 路線改至臺北車站東三門上下客；另往返桃園(1816)、中壢(1818)、楊梅(9002)、羅東(1811)及南方澳(1812)路線將至臺北車站北一門上下客；往返南崁(1961A)於臺北車站(青島)上下客；往返林口(1210)路線改至後車站上下客。
公運處也說，已於臺北車站東三門及北一門興建大型長廊式候車亭，亦於兩處協調設置售票亭，提供乘客足夠遮風避雨候車空間及購票需求，初期已請各客運業者於新搭乘地點加派人力協助引導，以利引導民眾搭乘。
而因為之前台北西站B棟路線移轉時一度引發周邊交通擁擠，針對這次A棟路線移轉的交通影響，公運處表示，臺北車站公園路側原已規劃為大客車專用道，因儲車空間大，尚不影響車道車流；另外臺北車站鄭州路側未來尖峰每小時約增加20輛大客車停靠，現在也已完成公車彎內縮，可降低進駐後對交通的衝擊。公運處也說，臺北西站拆除後，原址將建置市區公車候車亭及綠化為人行廣場，也會改善忠孝西路大客車擁擠情形。
十一月起陪伴民眾一甲子的台北西站將說再見，民眾的客運搭乘習慣也將改變，不少民眾最近紛紛到台北西站參觀拍照留念，在台北西站來來去去的人生故事，也將隨著台北西站拆除，留在台灣民眾的記憶裡。
