針對列入前瞻基礎建設的基隆輕軌，交通部、台北市與基隆市三方首長近日多有衝突。今（24）日上午台北市政府與交通部分別召開記者會隔空喊話，雙方對於終點站選址、站點是否地下化等議題，目前仍未取得共識。
台北市長柯文哲預計於今年下半年推動「東區門戶計畫」，以南港轉運站（南港車站）為核心進行市容改造，將其打造為北北基與宜花東的轉運核心；而目前基隆輕軌作為前瞻基礎建設的項目之一，由交通部主導規劃，則是欲將基隆輕軌終點站設站於南港展覽館一側，以便銜接台北捷運網，卻與南港轉運站距離1.4公里遠，柯文哲為此而於上週槓上中央，重砲批評中央不重視地方意見、草率編列預算。
北市府上午召開記者會，副市長林欽榮表示，台北市一向支持基隆輕軌，市長柯文哲於去年上任前便向基隆市長林右昌表達支持立場，但是在今年所召開的僅僅3場會議當中，北市府皆已表達設站南港轉運站、站點地下化等訴求，交通部總是表示仍在進行可行性研究，始終未給出具體答覆。
林欽榮表示，交通部規劃於南港展覽館設站，對地方來說，該輕軌工程更恐怕造成當地交通打結；林欽榮同時向中央喊話，北市府所提之訴求是為考量地方發展，冀望輕軌可以創造多贏、成為真正具有前瞻性的計畫。
緊接著北市府上午的記者會，交通部也於將近中午時召開記者會，高速鐵路工程局長胡湘麟表示，交通部所提在南港展覽館設平面站的方案，是由汐止沿台鐵路廊，採平式跨越大坑溪並順接既有鐵路上方引道 ，讓旅客可直接由南汐公園的捷運出入口，快速進出捷運站，此規劃應不致於影響週邊交通。
胡湘麟也表示，若要從目前規劃的站點，再延伸軌道至南港轉運站，在工程技術上是可行的，但效益需評估，且地下化成本是地面的4倍。
交通部鐵路改建工程局目前正進行基隆輕軌案可行性評估，除了南港展覽館站地下化外，路線以地下化方式延伸到南港站，也會納評估，8月初將與北市府商討地下設站的技術細節，預計年底完成評估報告。
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