國內廉價航空市場在復興航空旗下威航退出之後，市場關注華航旗下虎航的未來發展，但媒體報導，華航新團隊在調查後發現，當初負責虎航簽約的台虎專案小組，竟然與新加坡航空簽定的合約，讓僅出資一成的新航在董事會中擁有絕對否決權，甚至虧損由華航埋單，還不能歇業，被認為是一份「喪權辱國」的合約。對此華航董事長何煖軒今（5）日發出四點聲明，強調將與新航重新修約，而虎航若拉不起來，「該斷就斷」，同時也要追究簽約者法律責任。
台灣虎航營運至今已虧損18億元，外界關注很可能繼威航之後面臨歇業命運，但華航新經營團隊在檢視華航與新加坡航空簽訂合約過程中卻發現，過去台勤公司董事長董孝行等人所組成的台虎專案小組，與新航集團簽訂投資合約，讓只出資1成的新航擁有董事會絕對否決權，違反董事會之前的決議，不僅18億虧損由華航集團埋單，且若新航不同意，台虎還不能歇業，投資虧損成無底洞，簡直就是喪權辱國的跨國航約。
傳出當初華航在簽約前原本已經擬定初步版本希望簽約團隊簽出符合期望的合約，但最後包括股權增減、董事席次、航網規劃、大股東經營決策權、機隊租用等，都跟期望「差很大」。
華航董事長何煖軒今日發出4點聲明強調，當年的簽約團隊違反董事會決議和重大決策，將移送檢調調查，該移送就移送，一定追究簽約者法律責任，同時為了加強華航對虎航的掌控力，過去虎航僅設執行長一職，現在已經派張鴻鐘任董事長。此外，華行也與新加坡方面釋出希望重談合約的訊息，讓對方了解規定，新航集團也釋出正面回應，而華航也強調，會繼續經營虎航，但如果虎航拉抬不起來，該斷就斷。
而交通部長賀陳旦上午也在立法院交通委員會說，會客觀檢視虎航在運作上有什麼不順遂，或導致虧損的地方，交通部願意讓華航爭取最大權益，保障投資者。