台灣高鐵票價有望調降，時間最快會在明年第一季，調降幅度最高可以回到未調漲前的水準。以台北至高雄左營為例，調漲前單程票價為1,490元，調漲後現行為1,630元，漲幅為9.6%，交通部希望降價幅度也在去年10月調漲時的7.1%至9.6%之間。
台灣高鐵公司23日將舉行董事會，討論財務改善方案，據了解，方案中計畫減資390億元、增資300億元，而增資又分兩階段辦理，第一階段200億元將私募130億元、70億元給現有普通股股東和員工認購，第二階段的100億元則是要公開募股。
目前台灣高鐵預定明年初舉行臨時股東會，希望可順利通過財改方案，然後於第一季開始執行200億元的增資，在辦理減增資作業的同時，雙方新修改的高鐵合約將同步生效，包括延長特許期40年和調整高鐵票價費率計算機制。
交通部高鐵局官員說，如果台灣高鐵作業一切順利，本月底可將其財改方案提送交通部，在完成行政程序後，會發文回覆高鐵公司，雙方將於今年底開始進行合約文字的修訂及確認，如無問題，明年初高鐵開始執行第一階段財改方案時，就可同時宣布新合約生效，且開始計算高鐵新票價。
官員指出，票價調整方案是與高鐵減資、增資和延長特許經營期的財務改善方案一併考量的，票價部分原則上目前合約中政府核定基本費率標準後，高鐵公司最高可向上調整20%空間的規定，將會訂定使用機制，也就是訂出使用的機制與前提，避免高鐵票價調得太高。
熟悉高鐵人士表示，高鐵目前還有19年營運權，加上延長40年特許期，總計有59年營運權，在超過半世紀的營運期間，員工薪資、高鐵各項零組件、建物維修成本、電價和國內物價水準等都會不斷調高，加上高鐵公司須償還積欠銀行團3,000多億元融資和支付數百億元利息，以及給政府1,000多億元的回饋金，不可能讓高鐵59年都凍漲，否則未來又會造成高鐵營運困難，只是未來的高鐵票價漲幅會比現行機制低很多。