台中捷運綠線發生公安事故，迄今已全面停工逾80餘天，其中毫不相干的另外兩標工程，受波及亦同時停工動彈不得。經主司工程建造的台北捷運公司，研擬建造安全改進書及建立較高標準的S0P流程等，由台中市政府審查認為「達到復工標準」，並依市議會要求送到議會，由北捷中工處長列席報告後，市議會部分國民黨籍議員不知何故，技術性「杯葛」不休，大會主席林士昌勸撫不成，居然㪣下議事槌宣布散會，會後並強調議會「未做決議」，致使中捷三標中非關事故的另兩標，復工「遙遙無期」，承包商每月損失逾億元，周邊商家及市民叫苦連天，但若仔細探究，似「事出有因」，疑雲重重。
中捷綠線公安事故發生在4月10日，事故發生後，不知是北捷或中市府立刻命令全部停工，台中市議會亦要求台中市長林佳龍「專案報吿」，並做成決議，邀由北捷至市議會報吿事故原因及安全改進方案後，始准予復工。林佳龍市長當場表示尊重議會決議，除盡量協調北捷至議會列席報吿外，並會督促北捷提出施工安全改善計畫書，經市府審核符合標準後，再向議會報告。
如上這個急就章的專案報告和決議，種下了中捷今天面臨復工遙遙無期的莫名其妙「結果」。北捷所提工程安全改進計畫經中市府邀專家學者，嚴予審查，修正數次，始由市府認定「已達復工標準」，而北捷也表誠意，由北捷中工處長至市議會列席報告備詢。至此，原已達到市議會決議之要求，應准予兩標即日起復工（按，事故標的安全改善計畫尚在市府審核中，尚未送議會報告，也談不上復工與否）。但事出奇怪，五、六位國民黨籍議員就是藉故大聲發言杯葛不休，造成議事場面混亂，大會主席林士昌多次安撫無效，敲下議事槌宣布散會，留下相關人員一片錯愕。
林士昌在會後並向媒體表示，議會「未做成決議」，將於八月再擇期召開臨時會繼續「審查」，言下之意，中捷「不得復工」。但林士昌此會外發言，有逾越大會主席職權之虞，因北捷所提施工安全改善計畫書，已經市政府審查「達復工標準」，此乃行政主管機關之行政權責，且北捷也應議會決議要求至議會報吿備詢，已滿足議會決議之條件，市議會有何權力和立場，繼續限制中捷之復工？須知，此乃立法權明顯侵犯行政權之事實，市政府並無「附合、尊重」之義務，反而應行文告知市議會，市府本於職務權責，即日起將准予兩標工程復工，另事故標俟改善計畫通過後，再送議會報告。市府依法行政，採此作法才是正辦。
更直白的說，市議會由於幾個藍員的刻意杯葛，就造成中捷復工遙遙無期的結果，其情況還真吊詭，難道幾個國民黨議員要替市府「複審」安全改善計畫書？有這個能力和職權嗎？若無，又為何要甘冒公帑或承包商每月上億元損失，及周邊高家市民的怨聲載道，卻讓中捷興建「放暑假」？難道這些議員耳聾目盲不知人間疾苦嗎？不是的，而是「事出有因」，只是「查無實據」而已，其中有所計畫和運作，只是外人和一般市民難窺其堂奧而已。
「為什麼要中捷興建工程放暑假」？六月卅日報告會刻意杯葛的市議員，應該站出來，給市民一個合理的說法！而市議會是合議制，在議長領導下，亦不宜以立法權凌駕替代行政權，市民可沒有這樣的授權！「議會至尊」和「民意最大」都是幼稚的假議題，拆穿了就不值錢。而市政府也應該「硬起來」站穩立場，依法行政，不能一切以尊重議會為藉口，而讓施政滯延不前，此非責任政治擔當之道，徒讓市民權益受損！