復興航空一架高雄飛馬公的GE222航班，昨發生重大空難意外，造成48死10傷慘劇，這架機身編號為B-22810的ATR 72型飛機，二年前的2012年5月2號執行台北松山飛往馬公GE515航班時，也曾經發生1號發動機起火返航的事件，經飛安會調查，認定機師隱瞞失火情事而開罰。
ATR 72-500型飛機，為法國與義大利合資的飛機製造商ATR製造的雙螺旋槳民航機，ATR 72改良自前機型ATR 42而來，1988年首飛至今，全球共生產678架，共有ATR 72-201/202型、ATR 72-211/212型、ATR 72-212A型 (即ATR 72-500)與 ATR 72-600型四種型號，復興航空發生墜機意外的這架即為ATR 72-500型。
這架B-22810班機，出廠序號642，於2000年6月14日首飛，同年7月6日交機給復興航空，至今機齡14年，服役至昨天墜毀為止，在飛安會登記有案發生過最嚴重的事故，要屬「GE 515」事件。
根據飛安會網站資料：2012年5月2日下午17時49分，復興航空GE 515班機登記號碼B-22810，由松山機場起飛執行載客任務，目的地為馬公，起飛通過約5,500呎時，1號發動機滑油警告燈閃，滑油壓力表擺動，之後1號發動機火警警告出現，組員依程序執行處置，啟動兩只滅火瓶並將1號發動機關車返場，落地前塔臺詢問是否需地面支援，組員檢查發現火警情況已消失，回答不需支援，航機於1827落地，人機均安。
而發生事故當時機上滿載，包括飛航組員2人、客艙組員2人及乘客72人，共計76人。當時飛機上就有乘客目睹左側發動機失火停俥，「我有看到引擎起火，而且還不轉，我那時候就跟空姐講，就是很恐慌，沒看到還沒事，看到就很恐慌。」
在事故發生一年後的2013年5月20日，飛安會公布調查報告，認為發動機失火原因，主要是左發動機中1片葉片材料因鑄造過程中產生縮孔缺陷而脫落，導致油管斷裂；大量滑油從斷裂口向後噴出，接觸高熱發動機尾管後被引燃，造成發動機火警。
依據去年7月22日媒體報導，飛安會調查後還認定機師未遵照航管人員指示飛航，發生失火意外也未向航管人員誠實報告，操作有疏失，開罰正機師8萬元、副機師6萬元。
