交通部高速公路局日前宣布，從本月16日起4個週六、日，將在國道5號試辦尖離峰差別費率，尖峰時段加價5成，離峰時段減價5成。高公局表示，國5假日的車流量早已飽和，往返台北、宜蘭地區的的交通需求，遠超過雪山隧道的容量，這幾年雖已陸續採取一些疏導措施，仍難改善週六南下及週日北上壅塞情形。
為發揮車流移轉的「移峰填谷」作用，高公局將在8月16日、23日及9月13日、20日，4個週六的上午6時至12時，實施國5南下加價5成收費；8月17日、24日及9月14日、21日，4個週日的上午6至12時，實施國5北上減價5成收費。
陳歐珀認為，根據高公局的規劃方案，民眾從桃園等地出發到宜蘭，扣掉20公里的免費里程，南港到宜蘭來回最高會比現在貴22元，離峰時段上路最高則可省22元。雖然加拿大、歐美、新加坡等國的國道都有實施差別費率的案例，但台灣的土地面積不大，行車路線不長，實施國道差別費率，能省下的金額有限，實施之後是否有具體成效，還是在未定之數。
陳歐珀強調，國道5號已在假日推出高乘載措施，現在又要率先實施差別費率試辦方案，對宜蘭鄉親來說，回家的道路限制特別多似乎很不公平，況且依照目前規劃的方案，費率差別不大，民眾一趟出遊，應不至於為了區區的幾十元，而特別調整出遊時間，歐珀憂心這樣的規劃，並無實質的效益。
陳歐珀建議，假日離峰時段應全免收費，來提高對用路人的誘因，確實發揮車輛分流的效果，才能夠有效紓解假日嚴重的塞車車潮；近來宜蘭大力發展觀光文化產業，吸引很多人潮前來宜蘭，勿因民眾為了避開漲價時段，調整出遊時間而間接影響到宜蘭觀光產業的發展。