台灣高鐵為解決破產危機，提出救高鐵財務改革方案，透過減資、增資及延長特許期，讓高鐵永續經營。今天（23日）下午董事會將表決，一旦通過，將正式與官方進入磋商階段，最快明年第一季高鐵票價可望調降。
據了解，政府目前的態度是，票價調整方案是與高鐵減資、增資和延長特許經營期的財務改善方案一併考量的，票價部分原則上目前合約中政府核定基本費率標準後，高鐵公司最高可向上調整20%空間的規定，這部分將會訂定使用機制，也就是訂出使用的機制與前提，避免高鐵票價調得太高。
一旦高鐵董事會送交通部核定的財政改革方案通過的話，那麼明年第一季高鐵票價有望調降，調降幅度最高可以回到未調漲前的水準。以台北至高雄左營為例，調漲前單程票價為1,490元，調漲後現行為1,630元，漲幅為9.6%，交通部希望降價幅度也在去年10月調漲時的7.1%至9.6%之間。
目前台灣高鐵資本額是新台幣1053億元，普通股約653億元，特別股約400億元，累積虧損超過500億元。根據高鐵財務改革方案，普通股擬減資6成，約390億元，特別股則贖回，並增資300億元。新增的300億元，包括向原持有特別股的泛公股募資約130億元，其他70億元留給原始股東及員工認購，認購不足部分，洽壽險業者認購；另100億元，擬在2016年公開上市時由全民及法人認購。依據公司法，員工可認購的比例是10%至15%，也就是台灣高鐵員工最多可認購約10億5000萬元。
交通部一向的立場是希望經由高鐵財務改革，提高泛公股持股比例，掌握營運主導權。交通部高速鐵路工程局說，目前高鐵普通股中泛公股持有比例約23%，原始五大股東有37%，希望經由財務改革，將泛公股至少提高至35%。高鐵財務改革也一併檢討修改合約，將特許期延長40年，由現在35年延長至75年，改善沉重折舊負擔；同時檢討票價機制，並擬在財務改革後降票價。