台鐵普悠瑪6432號車次去年10月21日在宜蘭縣新馬車站翻覆，造成18死、116人受傷，宜蘭地檢署今（6）日全案偵結，台鐵局副總工程司柳燦煌、綜合調度總所所長吳榮欽、司機員尤振仲等3人依過失致死罪起訴。
宜蘭地檢署今天表示，有關肇事刑事責任，由6位檢察官、2 位檢察事務官組成專案小組團隊辦案，歷經7個月調查，期間傳訊相關被告、證人及鑑定人逾340人次，調取本案136輛傾斜式電聯車（即普悠瑪自強號列車）採購案、列車自動防護系統(AutomaticTrain Protection／ ATP) 採購案、ATP隔離開關遠端監視系統採購案等相關採購契約、使用維護及教育訓練等紀錄，查扣事故列車全車、通訊錄音檔案、列車控制監視系統（Train Control and Monitoring System／TCMS）紀錄等證物。
檢方也赴台鐵局樹林調車場、綜合調度所、新馬車站、富岡基地進行實地勘驗，並拆卸事故車輛關鍵零組件進行實車測試，囑託逢甲大學車輛事故鑑定研究中心為事故車輛鑑定等，經密集召開專案會議全面清查，在今天偵結。
地檢署說明，起訴原因為事故列車超速行駛、ATP遭關閉及ATP遠端監視系統未連線為肇事累積原因，本案肇事主要原因，是事故路段即新馬站彎道的速限僅75km/h，但事故列車卻超速以近2倍的140km/h 高速行駛，以致在行經該彎道時出軌翻覆造成多人死傷。
此外，ATP遭司機員關閉而未作動及台鐵局ATP遠端監視系統未連線等因素，也是本案事故發生原因，檢察官就各累積原因，認被告尤振仲、柳燦煌及吳榮欽涉犯刑法第276條過失致人於死等罪嫌。
地檢署認為，行車安全為大眾乘運首要之務，台鐵局為防止司機員超速行駛列車，特別建置防止超速的ATP系統，就其使用、關閉流程建置有明確的SOP，又為防杜司機員恣意關閉ATP且不通報，在大里事件後再建置ATP遠端監視系統加以監管，但雖有層層控管機制，仍因實際從業人員散漫疏失，螺絲鬆動，在各項因素累加下，造成本件重大傷亡車禍。
