總預算326億元的桃園綠線捷運機電工程，今（5）天由德商西門子、中華工程、韓國現代樂鐵所組合的得標團隊與桃園市長鄭文燦進行簽約，宣告桃園市政府第一條自主興建的捷運綠線正式啟動。市長鄭文燦表示，簽約完成後，將在今年10月動工，預計2025年陸續完工。
鄭文燦表示，綠線捷運導入西門子的通訊式列車控制系統（CBTC），可達到最高等級GoA4（Grades of Automation 4）全自動無人駕駛功能，並兼具「智慧偵測」、「智慧節能」、「智慧維修」、「智慧服務」等優異功能，智慧化、數位化、科技化將是捷運綠線最大特色。
完成後的捷運綠線，全長27.8公里、全線共21座車站，將串連桃園火車站及機場捷運，為航空城聯外之重要交通骨幹，服務人口超過160萬，未來機場捷運中壢延伸線完工，桃園捷運就會構成環狀系統，進入一個新時代。
台灣西門子公司總裁暨執行長Erdal Elver則代表得標團隊表示，西門子身為全球軌道交通自動化市場的頂尖號誌供應商，將提供能讓運量最大化的通訊式列車控制系統、直流供電系統、核心元件以及列車牽引系統；韓國現代樂鐵集團負責全自動捷運列車與其他機電系統，而中華工程則負責捷運、機場、變電所以及供電系統的建制。
桃園市捷運工程局局長陳文德強調，綠線捷運機電標將融合市場最新科技，包括轉轍器的診斷、直流電纜的故障辨識、以及車輛零組件汰換偵測的智慧偵測；根據行車路段不同，利用大數據運算提供節能行車，藉此讓行車更穩定的智慧節能；設置孕婦讓位系統，透過感應磁扣，上車時車門上之自動感應器會偵測有孕婦上車，提醒附近乘客讓座的智慧服務，未來也會擴及身障乘客使用；以及使用AR科技，以擴增實境方式讓維修人員透過模擬影像清楚掌握車廂狀況，以提升排除車輛故障能力的智慧維修。
除了機電系統，鄭文燦表示，桃園市府將負責土地取得、土建廠商的協調合作，因此去年底成立捷運工程局，專心經營捷運工程開發。綠線有3個土建工程，目前已有2個工程上網，其中1個在7月26日開標，10月即可動工，至於部份路段位在航空城範圍內，在航空城定案開發之後，也會進行第二階段工程，讓捷運綠線擁有完整路線，並在2025年陸續完工啟用。
對於外界質疑使用韓國車廂，鄭文燦說，機電工程是由德國西門子集團、韓國現代樂鐵集團、中華工程自主團隊聯合承攬，並由西門子負責系統整合（System Integration、簡稱SI），品質有保障，此外，韓國樂鐵是全球前五大車廠，也是西門子的亞洲合作夥伴，中華工程在國內也有多項實績，相信這個組合有充分能力完成綠線捷運。
德國西門子集團（左1）、韓國現代樂鐵集團（右2）、中華工程等代表，今天與桃園市政府簽約，負責完成桃園綠線捷運工程。（圖／ 桃園捷運局提供）