在1980年代，我曾有兩個學期領教過陽明山仰德大道的交通。離開文化大學經仰德大道下山，這一段的坡度和彎度都很大，下山不必5分鐘，就會有坐雲霄飛車的感受。當時我從永和到文化大學，騎著一台偉士牌90CC，跑一趟只要4、50分鐘。冬天是比較辛苦，但夏天則很舒適。
1980年代，台灣的教育正在發展，但台大比較慎重，只有開到碩士班。時任文化大學校長張其昀，雖沒有師資，也沒有設備，卻敢開博士班。它的博士班都是向台大借用師資，專業課程也都在台大上課，只有博士英語及第二外語在文化大學上課。也正因此，我遂有了兩個學期騎偉士牌走仰德大道的經驗。
1980年代的仰德大道雖然陡峭，騎車有點難度，但那個時代的仰德大道乃是人們認知的國安道路，車子到了那裡都會自動特別小心，害怕肇事。所以仰德大道雖然讓人感到緊張危險，但反而很少出事。只是近年來，台灣社會日益鬆弛，車輛變多，大家對道路的管制已不再遵守，不只國道車禍嚴重，仰德大道車禍也增多。根據警方統計，在2014到2016年，仰德大道就發生381起車禍事故，傷377人，11人死亡，7成傷亡者都是18到35歲的年輕人。由最近這次大車禍，人們已有感覺到近年來仰德大道車禍增加之原因。
仰德大道每天早晚都有車輛的管制時刻，不過車輛對這裡管制已視若無睹，攪拌混凝土的重型車輛在管制時段根本不能行駛，但大家都很馬虎。以前走仰德大道，人們都會比較緊張，對車輛性能都會自動檢測，但這次卻無檢測，上山的重型車卻無煞車，是很大的危險，如同開著殺人機器橫衝直撞，這已形同恐怖殺人。
由這次大車禍。我們已可看出台灣的肇事車輛，對車輛的失速失控並沒有處理能力，因此一旦不幸出事，出事的後果就會極大化。一次車禍會四死九傷，真是少見的大車禍。
近年來國道車禍增多，現在連仰德大道也發生意外，由以前的經歷來印記現況，可見台灣的交通管制以及駕駛人的自主管理都在退化。台灣現在已是個管理鬆散的社會，政府的交管鬆散，人民的自主能力亦告鬆散，鬆散的社會必定是個會出事的社會。仰德大道居然會發生大車禍，真使人感慨台灣失控的代價！
專欄屬作者個人意見，文責歸屬作者，本報提供意見交流平台，不代表本報立場。