【國內機票調漲專題三之二】這次票價調漲，金門、馬祖、澎湖、綠島、蘭嶼等五大離島，漲幅都是最高的10%，票價上漲了，可以減少航空公司的虧損數字，但離島居民的交通就會因此改善嗎？
現在離島地區航機起降以金門、馬祖最易受天候影響，一旦雲霧迷濛就得停航，尤其在冬春季節交替的時候，最容易因起霧造成班機停飛，這種天候因素，一直困擾著離島居民，也困擾著航空公司。
而讓離島居民更困擾的是，每逢重要節日與連續假期經常一票難求。有金門民眾就訴苦說，過年買不到機票，清明節也買不到機票，暑假還得跟國內旅客和陸客搶機票，這種情況每年都發生，航空公司都沒有解決，卻只想著漲價。
冰凍三尺非一日之寒，造成一票難求的情況，是「惡性循環」的結果。
機票價格一直沒有上漲，航空公司飛一班虧一班，所以紛紛將大型客機（150人座以上的噴射客機）改為小飛機（76人座以下的螺旋槳飛機）飛航，以節省燃油、空勤組員與零件等成本。
大型客機紛紛調派去飛航日本、中國或東南亞等賺錢的航線，來彌補國內航線的虧損，以致每逢連續假日要加班時，航空公司還是多以小飛機為主力，除非國際航線有空檔才會調派大型客機「協助」疏運旅客，運量當然會不足。
元旦機票調漲後，這種情況也很難改變，因為航空公司早已將大型客機調去飛國際航線了，國內航線幾乎都是百人以下的小型機（除遠東航空以外，因為遠航只有機齡已老的163至165人座的MD-82和MD-83型客機），運力有限。
另外，離島有很強的「單向性」問題，也就是連續假期剛開始，從台灣飛往離島的人數眾多，但返航時卻只有一、二成旅客，在收假前從離島回台灣的航機幾乎班班客滿，但從台灣飛到離島的航機又是空空如也，這更讓航空公司不願調派成本較高的大型客機。
對於春節假期運力問題，民航局官員說，已請航空公司增班疏運旅客，航空公司都表示願意配合，且交通部已協調軍方，必要時會以運輸機和船艦運送旅客。