昨 (15) 天上午11時，中國正式啟動M503 航路試飛，這是台灣海峽的一件大事，對台灣安全是禍？是福？國人應嚴正看待，但也可以產生創意空間。
M503 航線屬於上海飛航區，原先劃設在距離台灣海峽中線4.2浬之處，引起國人一陣恐慌與不滿，因為海峽中線以東的空域，向來是我國空軍飛航訓練區，M503 航線啟動後，萬一中國飛機越過中線，立即造成我空防緊張，且因飛機航次增加，直接影響我方空軍的飛航訓練。
在強大民意反彈及壓力之下，海基會與海協會進行密集會商，於3月2日獲得共識，中國放棄另外4條新航線，M503 航線退後6浬，加大與海峽中線的距離，由原訂的4.2浬退後到10.2浬 (18公里)。中方保證只提供民航飛機使用，而且只由北向南飛 (不作東西向飛行)，並將正式啟動的日期由3月5日延後，須經我方同意後宣布。
平心而論，此次兩會談判具有一定的正面效應，一因雙方對等協商，二因中方善意讓步，雖然仍有本土派立委及社團強力反對，總比原封不動、一事無成好；也證明有民意作後盾的談判才有力，也有利。
根據報導，昨天的試飛事先中方先向我方提供飛測路線及機型等相關資訊，並歡迎我方全程監測，事後也將向台灣通報飛測結果。目前雙方互動尚稱君子。
更重要的是，M503 屬國際航線，目前已有美國、日本、韓國等16家國際航空公司提出使用申請，一旦國際航空公司共同使用M503航線，等於正式確定台灣海峽為國際海峽，而且原來虛擬的台灣海峽中線也等於往中國大陸挺進18公里 (10.2浬)。因為自從兩國論發表後，中國軍機經常在原訂的中線附近飛行偵測，如今由於M503 航線的國際化，中國軍機不得在此空域飛行，將可實現台灣海峽的和平中立化。
我們需要更多的專家用專業知識和創意思維來化危機為轉機，讓M503 航線成為和平中立的界碑。