日前在民報寫了一篇交通部曲解〈道路交通管理處罰條例〉第43條，對噪音機汽車大放水，以致噪音車日益張狂。無獨有偶，環保署也依樣劃葫蘆，曲解「空氣汙染防制法」第40條，以致對全國每年「數百萬輛」逃避定期空汙檢驗的烏賊車車輛「沒輒」，除非在環保單位於道路上所設之「車輛牌照辨識系統」發現蹤跡，才能處罰，其實機率很小，等於大開空汙後門。交通部和環保署聯合放水，難怪噪音空汙事件層出不窮。
日前在本報所揭發交通部所曲解〈道交條例〉第43條第1項第4款：「汽車拆除滅音器或以其他方法造成噪音者，處罰6千至2萬4千元。」此款在43條第1項乃是和「危險駕駛」等其他四款併立而單獨成立的，但交通部一紙解釋函，卻把此噪音條款和同項其他四款「危險駕駛」綁在一起，且謂：要先有危險駕駛之前提，才能依道安條例處罰噪音行為，否則仍要依〈噪音防制法〉處罰1千8百元至3千6百元⋯⋯。天啊！交通部居然用行政命令逾越立法院三讀立法的法律，立法院被「凌駕」也黙不吭聲，豈非交通部的「橡皮圖章」？還是縮頭烏龜？
環保署大概是「有樣學樣」，對〈空氣污染防制法〉第40條：「使用中汽車⋯⋯」需定期或不定期接受空汙檢驗或抽查，逾期不受檢者處2千元罰鍰，此規定十分清楚，受通知而不參加空汙檢驗者罰2千元。但實際上如何？依公路總局統計，全台2016年底機車數1,360萬輛，假設其中車齡超過5年而需每年定檢一次者有1千萬輛，而依近年平均「到檢率」只有66％推估，每年有340萬輛「應定檢而未到檢」之機汽車在馬路上趴趴走，地方環保單位也只能「睜一眼、閉一眼」，奈它無可奈何！
「使用中汽車應空汙檢驗，逾期未到檢罰2千元」，法令明明有規定啊，為何地方環保單位開不了罰單？原來也是環保署「放水」，將「使用中汽車⋯⋯」非常狹隘地解釋為要有「證據」證明該汽（機）車是有在道路上行駛使用的（如擺在家中當古董者，非也），故汽（機）車有領牌照丶車籍丶繳稅都非空氣污染防制法上的「使用中汽車」，而一定要環保單位自行在道路旁設置「車牌辨識系統」攝影，再和數量龐大的未依規定到檢車車輛比對，若有所「對上了」，則可據此開出罰單2千元，但此法有如「大海撈針」或「瞎貓碰上死老鼠」，全台每年因而查獲「使用中」而「未到檢」開罰車輛不到一萬輛，其他3百多萬輛都成「漏網烏賊」，或其中真有極少部分屬遺失丶廢棄而未使用之汽（機）車，但車輛管理法令及稅法不是規定，凡汽（機）車車籍尚在未除籍（報廢）者，仍有依法納稅的規定嗎？稅務局徵牌照稅或燃料稅，還要用「車牌辨識系統」去比對此車是否有上道路「使用」嗎？
以上交通部和環保署以行政命令曲解「法律」是有百分之百鐵證的，也造噪音和空氣嚴重汙染難以消減，主管機關自己「放水」和自綁手腳，實已有凟職之處，立法院立法不被遵守而被打臉，監察院柏台職司風憲，對交通部和環保署此種違法濫權也裝聾作啞、視作無睹嗎？
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