全長約38.8公里，預定106年底完工通車的蘇花改公路，因沿途有8座累計長達24.5公里隧道群，為能掌握搶救意外時效，蘇花改工程首度在國內公路隧道中採用自動水霧系統，用以冷卻降溫抑制火勢，並強化通風排煙設計，透過人煙分離的排煙管道，有效將火災濃煙迅速排出隧道。
公路總局蘇花改計畫北起蘇澳-蘇港路(120k+500)至清水(171k+700)，其中以東澳隧道3.4km、觀音隧道7.9km、谷風隧道4.7km、中仁隧道4.8km及仁水隧道2.9km 最具代表性，因隧道工程大致已貫穿，蘇花改工程處依行政院跨部會協商，成立消防配置計畫。
現確定在觀音隧道北口及仁水隧道南口成立洞口消防隊與專責警察隊，除在隧道內每50公尺設置消防栓箱供消防隊使用外，更首度在國內公路隧道中採用自動水霧系統，用以冷卻降溫抑制火勢，供用路人逃生及消防員救災的現場環境，通風排煙部分，採用熱釋放率100MW進行設計，以複合型點排式通風系統，透過人煙分離的排煙管道，可有效將火災濃煙迅速排出隧道，限縮濃煙擴散範圍。
蘇花改工程處表示，蘇花改路段地理位置險峻且偏僻，若發生重大意外事故，不像國5雪山隧道可即時從台北或宜蘭調派救災人員，所以該路段防救災規劃尤需審慎。