馬政府於 2015 年對德國「工業 4.0」有樣學樣提出「生產力 4.0」計畫，當時許多學者與市場人士都曾揶揄，所謂生產力 4.0 很快就會消失，因為政黨輪替又會包裝出一個新口號，就像過去許多內涵幾乎完全相同的產業口號，不斷改名重複炮製成新口號，重新炒作議題的歷史一樣。不過，新政府只是把生產力 4.0 還原回原本德國的工業 4.0。
德國在 2011 年時提出所謂工業 4.0，主要概念認為一般我們所稱的 18、19 世紀工業革命，只是「第一次工業革命」，代表的是蒸汽動力的技術革命；19 世紀末到 20 世紀初則因為普遍引進了電力、電動馬達，視為「第二次工業革命」，代表的是電力相關的技術革命；而 20 世紀末到 2010 年則是資訊科技產業帶來的「第三次工業革命」；之後則會是虛實整合系統（Cyber-Physical System）以及物聯網智慧製造的「第四次工業革命」。
德國的工業 1.0 到 4.0 的想法認定技術突破代表革命，以這種技術導向思維硬是去劃分時代，使得不管從 1.0 到 2.0 還是 3.0 都有許多矛盾之處，如珍妮紡織機動力最初是來自手搖，並非蒸汽機，工業 2.0「電力時代」的重要特色是電力可快速傳遞訊息，但代表科技：電報，早在 1870 年之前工業 1.0 的年代就出現；工業 4.0 的想法也同樣有大量問題，如巨量資料已經是可追至 1959 年的老觀念，即時管理的代表「豐田式管理」最早自 1936 年就開始發展，已有 80 年歷史，即時管理卻被列為是工業 4.0 的「未來」發展特色。
懶學生總是喜歡照抄好學生的報告，但是好學生也有搞錯的時候，政府許多基於工業4.0的政策，產業界批評方向模糊，細節不明，有如瞎子摸象，其實就是因為抄到寫錯的報告，根源就有錯誤，自己又不懂，當然只能語焉不詳。其實，班上的好學生很多，要抄報告也應該「貨比三家」。
同樣在 2011 年，美國學者傑瑞米‧里夫金提出的想法，是《第三次工業革命》，硬生生比德國人少了一次。傑瑞米‧里夫金可不是等閒人物，2000 年起就擔任歐盟顧問，經歷多位歐盟主席，也是德國低碳經濟轉型的顧問，其許多主張更被中國李克強採納進入《十三五計畫》之中。
傑瑞米‧里夫金 (Jeremy Rifkin)。圖／翻攝自Youtube影片
第幾次工業革命是怎麼算？傑瑞米‧里夫金的想法遠比德國更有系統性，他指出，一組工業革命，是由訊息傳播的方式、能源來源，以及交通物流的方式，三大主要項目組成。
傑瑞米‧里夫金的想法中，第一次工業革命，訊息傳播方式是蒸汽機帶動的印刷（新聞報紙）以及電報（比起德國，里夫金正確認定電報的年代），能源來自豐沛的煤，而交通物流方式則是蒸汽火車頭與國家鐵路網。
這種想法，與已故的管理學大師彼得杜拉克英雄所見略同，彼得杜拉克認定工業革命真正的突破並非蒸汽機而是鐵路，鐵路連結陸地國家原本受到地理分散割裂地方小市場形成國家市場，得以產生夠大地商業需求，實現規模生產，在政治上促成了民族國家，這改變並非基於鐵路的技術突破，而是因為鐵路造成市場生態的徹底改變。
第二次工業革命，訊息傳播方式為電視、電話、無線電，能源主要來自廉價石油以及火力發電的集中式大型電力網路，交通物流方式則進入公路時代，主要為內燃機車輛與國家公路網。
傑瑞米‧里夫金認為第三次工業革命是超級物聯網結構時代，訊息傳播方式將是數位化的通訊網路，這部分有許多已經實現，如傳統有線電視面臨網路與數位串流服務如Netflix等服務的威脅，傳統有線電話在智慧型手機風潮下越來越成為裝飾品；主要能源來源則將會是數位化的智慧電網支持下的可再生能源網路；而交通物流方式將會是數位化的自動交通運輸與物流網，例如無人車貨運。
圖／取自 Pixabay (CC0)
傑瑞米‧里夫金更引用1987年諾貝爾經濟學獎得主，美國新古典經濟增長理論學家勞勃·梭羅的重要發現，那就是，多數人誤以為機器是工業革命的主要動力，其他人則認為是勞工生產力的提升，但是，機器上的資本投入與勞工生產力相加，只貢獻工業時代經濟成長的12.5%。最主要的貢獻，都來自於原物料與能源轉換成有價值產品與服務的效率提升，也就是「能源效率」的提升。
根據這樣的理論，很容易預測當前基於里夫金定義下的「第二次工業革命」經濟為何會陷入發展停滯，因為石化燃料的能源利用方式效率已經提升到盡頭，例如火力發電方面，燃煤進入所謂超超臨界，熱效率已經幾近到達理論極限，在內燃機方面，各大車廠也已經幾乎將內燃機效率推到理論極限，要再提升能源效率已經幾無空間。
若要進一步提升經濟體的總體效率，必須改弦易轍，傑瑞米‧里夫金提出的解方是「零邊際成本經濟」，當台灣不論爭論的正反方都還認定可再生能源等於「貴」，傑瑞米‧里夫金卻早就看出如今可再生能源成本不斷破盤創新低的趨勢，並指出可再生能源與傳統石化燃料能源最大的不同，就是一旦建置完成，不需燃料成本，也就是邊際成本幾乎是零。
當這樣零邊際成本的能源來源輔以建置智慧電網彈性管理供需之後，電力的邊際成本將會逼近零。以電力驅動的自動化生產工廠，以及以電力驅動的電動無人車，由於沒有員工、駕駛的人事成本，唯一的邊際成本是電力成本，但電力的邊際成本又逼近零，於是製造業、交通物流也將逐漸逼近零邊際成本。
傑瑞米‧里夫金1995年時就大膽預言自動化會造成《工作末日》，如今光是美國，自動化就消滅了200萬個工作機會，讓世人對這種奔向零邊際成本經濟的轉變十分「有感」；在傳媒領域，過去有邊際成本（印刷與通路成本）的實體紙媒，在零邊際成本的數位媒體浪潮下潰不成軍，或是只能倒戈加入，這股全球性的巨變，也讓所有媒體人都已經提前感受到零邊際成本經濟的威力。
傑瑞米‧里夫金研究領域極為廣泛，難免總有犯錯的時候，但綜觀傑瑞米‧里夫金的主張大方向，可輕易解讀並預測時代趨勢，相較之下，德國工業 4.0 的願景一廂情願訴諸打造一個全由機器智能意識自動解決一切的產業世界，許多主張甚至把產業界早就行之有年的技術舊瓶裝新酒包裝成未來希望，顯示出一個崇尚出口導向、技術導向的國家，面臨全球經濟轉型困境時不知所措。
圖／網路資料，民報合成
學生時代我們都知道，同學中真正厲害的抄襲專家，擷取各家精華，往往寫出的報告竟然比抄襲來源還要更好，就算懶得當這種超級抄家，貨比三家之後選擇最好的一篇報告抄，也綽綽有餘了。只有最懶惰的學生，才會隨便借來一篇，連看都沒看懂就全盤亂抄一通。
人均 GDP 排名世界前三，各種生活、先進指數名列前茅的盧森堡，乾脆請優秀同學來當家教，直接聘請傑瑞米‧里夫金主導，動員超過 300 位研究人員（台灣執政黨民進黨的智庫，新境界文教基金會，全數人員加起來都沒有 300 人），花了一整年，針對盧森堡的未來發展方向，寫出長達 475 頁的《盧森堡第三次工業革命策略研究》報告。
一般人或許看不懂報告內容的產業意義，但是，最起碼光是動員的人數、研究的時間、報告的份量、內容資料的詳實程度與呈現方式的生動，相較之下，我國國發會提出的類似報告，簡直慘不忍睹，內容空洞薄弱不說，連呈現方式也悲慘無比，甚至圖表有如大學生作品，還常常回收再利用。
盧森堡是真正的小國，人口不過 57.6 萬人，只比板橋人口多一點，但是人均 GDP 將近台灣的5倍，已經是最優秀的國家，對未來的趨勢研究與國策，還遠比台灣認真。網路上流傳一句「世界上最可怕的事，就是比你優秀的人，還比你更努力」，如今可說就是台灣的寫照。都已經落後人家了，還懶懶散散，莫非只想靠「天佑台灣」？執政者規劃台灣的國家發展藍圖時，應該好好學習優秀國家盧森堡的精神才對。
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