花蓮是台灣面積最大的縣市，地這麼大、人這麼少，幹嘛蓋輕軌？花蓮地形多山，要怎麼蓋輕軌？花蓮人沒有習慣搭乘大眾運輸工具，何必蓋輕軌？時代力量立委高潞說，她上週在交通委員提出花蓮市區建設輕軌，陸續收到許多肯定也有質疑，但她強調交通建設的眼光應該放在20年後，而不是只看到現在的需求。
出身花蓮的原住民立委高潞・以用表示，花蓮有將近7成的人口集中在花蓮市和吉安鄉，還有人口密度的問題，如果加上外來的旅遊人口、台鐵每年平均增加5%的旅客，以及正在進行中的全面電氣化和雙軌化、部分路段甚至還要三軌化，還有台鐵票務系統的改善，以後大家如果都買得到票，來到花蓮的人潮會非常可觀。
高潞認同輕軌正常營運靠的是運量，但是真正的運量不是來是於人口基數，而是城市的居民如何選擇生活的方式，而政府的引導才是關鍵，這才是真正的前瞻。她說，更現實的情況是，花蓮也沒有太多區域內的公共運輸工具可以選擇，也無從養成，因此需要更多的選項，培養花蓮人的習慣。
如果花蓮要建立一個以弱勢優先的交通環境，成為全台灣城市的典範，輕軌建設就是重要的轉折投資。事實上，早在2006年的時候，花蓮縣政府就委託成大姜渝生教授的團隊進行初步的規劃，當時花蓮的觀光旅次大約3-4百萬，卻已經可以預見未來花蓮的觀光人口會急遽增加。
果不其然，這幾年花蓮觀光已經破千萬，大花蓮市區的人口密度也趨近飽和，都市計畫開闢率九成以上。上下班的尖峰時段與假日，大家都知道塞車的問題非常嚴重，停車位更是一位難求，從這些照片就看得出來。
3年前，花蓮縣政府也曾委託辦理「因應蘇花改通車後建置轉運站與改善停車空間之規畫案」，就是著眼於持續增加的鐵路旅客流量、以及未來的蘇花改通車，建議提供花蓮新型態的大眾運輸服務。兩年前，花蓮縣政府也曾向花東發展基金提出計畫，希望能夠進行「評估引進先進公共運輸服務之可能性」。
因此，高潞希望交通部盡快會同花蓮縣政府，評估花蓮市及其周邊建設輕軌的可行性評估。畢竟這麼大規模的建設，高達一兆元的經費花下去，就算幾年後花蓮大眾運輸量成長，屆時恐怕也沒有充足的經費完成建設，她希望交通部能與花蓮縣政府啟動評估的機制，透過這次的前瞻計畫，真正落實區域的均衡發展。
行政院「前瞻基礎建設計畫」納入多項軌道建設項目，包括基隆市、大新竹地區、台南市都將有輕軌路網。高潞・以用上週質詢，要求政府考慮花蓮市區域內的公共運輸需求，呼籲評估花蓮市區蓋輕軌的可能性，今天再度提出質詢，希望交通部慎重考量。