北捷萬大線招標案引發台車董事長蔡煌瑯批評北市圖利外商，台北市長柯文哲回嗆台車想一步登天，平時常常摃上柯P的民進黨立委段宜康，在臉書貼文說「這件事情，我支持柯P」。並指台車是想和「慶富」一樣，標到大案過手賺一筆。
蔡煌瑯昨在臉書發文，公開點名柯文哲及台北捷運工程局，在台北捷運萬大線工程的標案上，排除國內廠商。痛批是惡意官僚扼殺國內軌道產業的生機。柯文哲則回應說，是蔡煌瑯希望一步登天，台車沒有能力統包，對捷運局來說風險太大。
對於蔡煌瑯與柯P的爭議，段宜康在臉書指出，台車的「國車國造」和慶富的「國艦國造」一樣，都是口號的成份居多。「獵雷艦哪個部份是慶富做的？從設計到系統整合；從艦體到通訊電子系統，沒有一個重要部位和慶富相關」。
段宜康表示，慶富只是頂著「國艦國造」的帽子，標到這個大案，找有能力的外國廠商來承做罷了。台車公司的算盤也一樣。
對於蔡煌瑯強調台車有製造電聯車、淡水輕軌的經驗，段宜康反嘲說，「買了人家的設計圖，可不代表自己就會設計了」，德國公司福依特Voith把替瀋陽輕軌做的設計圖，拿來賣給台車，就成了朱立倫沾沾自喜的淡海輕軌「行武者號」。
段宜康說，照著設計圖打造車殻、組裝車輛不難，難的是設計符合業主需求的車輛。何況捷運的軌道車輛，比輕軌車輛高了不止一階。「組裝過有司機在車上的輕軌電車，就敢來承攬無人駕駛的捷運萬大線，未免太兒戲了」。
段宜康甚至痛罵，台車公司不會設計、不會系統整合，連鋁合金車體都不會做；拼了老命要求「國車國造」又是為了哪樁？其實和慶富的故事一樣。標到大案過手賺一筆，然後交給國外廠商製造。
他說，台車公司要有出息，只有兩條路：「要嘛花大錢買下有設計能力的外國軌道車輛公司；要嘛老老實實先強化自己的車殻製造能力，從做為有競爭力的下游廠商開始建立國際口碑」。