台中市許多熱門路段路邊停車格常是一位難求，包括逢甲、公益、一中等商圈，民眾經常找不到路邊停車格。台中市政府交通局調查發現，許多停車格周轉率過低，常常一部車停幾乎整天，也讓很多駕駛人找不到車位，紛紛要求交通局設法提高周轉率。為此，交通局除持續新增停車格外，也全面檢討停車費率，將部分一般停車位改為「差別費率」和「累進費率」，希望讓停車格周轉率提高，駕駛人更好停。
新市府團隊上任一年半以來，交通局積極改善停車秩序與管理制度。新增汽機車停車格方面，至目前為止，已新增機車停車格1萬6000格，汽車格增加1500格。停車格管理方面，則不斷檢視目前各費率停車格的使用情形，強化管理秩序，希望讓每一個格位都發揮最佳停車效益。
交通局說明，目前每小時20元的一般費率汽車停車格約佔全市收費車格87.4%，平均每日周轉率約2次，使用效率低，也導致車輛久停現象普遍；而商業特別發達的區域，採每半小時15元的差別費率，平均每日周轉率約4次，仍無法滿足大量停車需求，常有違規情形發生。為此，交通局正全面檢討收費路段、費率及時段，希望提高車格周轉率，讓駕駛人更便利。
交通局預計調整部分路段汽車停車格費率，以商圈周邊(如逢甲商圈、一中商圈、精明商圈、草悟道等)及台中市主要幹道(如漢口路、河南路、中清路、崇德路、北屯路、忠明路、黎明路、五權路、進化北路、惠中路、公益路、向上路、美村路等)為主，由於這些路段平均每小時停車數均高於收費停車位總數80%至100%，根據「台中市公有停車場收費自治條例」第11條規定，得調整費率、種類、時段。
經調整後，「累進費率」格位數980格，佔全市收費車格4.58%，「差別費率」有5461格，佔25.52%。差別費率為由每小時20元，調整為每半小時15元；累進費率分二種，一種是第一小時按原訂費率收取，第二小時以後按2倍費率收取；另種累進費率前半段同前，但第三小時按三倍丶第四小時按四倍⋯⋯以此類推，沒有上限，直至該日停止收費為止。
此外，本次費率調整路段，多數由原收費截止時間為22時，縮短至20時，不但讓民眾晚上下班回家可以安心停車，也可以增加日間停車格的周轉率，擴大停車空間，嘉惠更多市民。
根據交通局的大數據資料統計顯示，一般車格每日周轉率約2次，差別費率車格每日周轉率可提升至4次，累進費率車格每日周轉率可提升至7次。透過將一般費率調整為差別費率，或差別費率調整為累進費率等方式，可提高路邊車格每日周轉率，實質擴大停車空間，同時限縮路段停車月票停車範圍，減少路邊車格遭月票車久停的情形。
此外，「免費停車格」也有周轉率過低，常遭久停的問題。一位住在東區東光園路的民眾，由於住家周邊停車格現階段免收費，許多車主將車長期停放不動，不論他晚上下班多晚才回家，都還是一位難求，若停在紅線區或人行道，則會被警察開單，讓他困擾不已，因此寫信向市長林佳龍反映，希望東光園路周邊停車格全部開始收費。交通局受理受將進一步研議可行性。
交通局表示，公有停車場是公共造產物，每個市民均有公平使用權利，由於各停車場區位、特性不同，所實施的停車管理策略也不盡相同。但公共停車資源有限，當供給無法滿足快速成長的需求時，調整價格及限縮路邊月票停車範圍是必要措施之一，可藉此讓民眾的停車行為更合理，提高車格周轉率，讓公共停車資源更公平、有效利用。
